#7 BMW M8 Competition

 

Królestwo M ma nowego przywódcę: BMW M8 Competition to bawarskie supercoupé, na które długo czekaliśmy i którego test będziemy też długo wspominać. Osiągami i emocjami wpisuje się na listę „wszelkiego najlepszego”.Pod względem osiągów nowe M8 jest praktycznie identyczne z pierwszym prototypem z roku 1990. W przypadku wariantu Competition do dyspozycji kierowcy jest oddane aż 625 KM, ale tym razem już nie z ogromnej jednostki wolnossącej. Strata nie jest jednak aż tak wielka, ponieważ pod maską ukryta jest (także pod obudową z włókna węglowego) doładowana jednostka V8 o pojemności 4,4 litra z szeregu S63. To bardzo udany i ceniony przeze mnie silnik, który swoją historią sięga roku 2010, a jego wcześniejsza wersja występowała między innymi w poprzedniku prezentowanego modelu, czyli M6 generacji F12/13.

Moc, KM: 625

Masa własna (kg): 2055

Silnik: 4.4i

Pojemność zbiornika paliwa, l: 68

Toksyczność: Euro VI

Rodzaj skrzyni biegów: automatyczny

Czas przyspieszania (0–100 km / h), s: 3.2

Skrzynia biegów: 8-Steptronic

Firma Skrzyni biegów: ZF

Kod silnika: S63B44T4

Układ cylindrów: w kształcie litery V.

Liczba miejsc: 4

Wysokość, mm: 1420

Zużycie paliwa (cykl pozamiejski), l. na 100 km: 8.1

Zużycie paliwa (cykl mieszany), l. na 100 km: 10.7

Maksymalna prędkość moment obr./min: 1800-5800

Liczba biegów: 8

Długość mm: 5098

Maksymalna prędkość, km / h: 250

Średnica zawracania, m: 12.9

Maksymalna prędkość moc rpm.: 6000

Waga brutto, kg: 2440

Typ silnika: ICE

Zużycie paliwa (cykl miejski), l. na 100 km: 15.2

Rozstaw osi (mm): 3027

Rozstaw tylnych kół, mm: 1660

Rozstaw kół przednich, mm: 1626

Rodzaj paliwa: benzyna

Szerokość, mm: 2137

Pojemność skokowa silnika, cc: 4395

Moment obrotowy, Nm: 750

Napęd: pełny

Liczba cylindrów: 8

Liczba zaworów: 32